Inbetriebnahme des Semmering-Basistunnels verschiebt sich auf 2030

[Presseaussendung, Informationsverbund]
von AIM

Die ÖBB begründen dies mit einer geologischen Störzone beim Vortrieb in Gloggnitz. Die Gesamtkosten erhöhen sich dadurch von 3,5 auf 3,9 Milliarden Euro