Bei der Salzburg AG werden die Sektkorken knallen. Der Verlustbringer Verkehrssparte, also Obus und Lokalbahn, wird vom Steuerzahler übernommen. Immerhin gibt es lt. Kontrollamtsbericht einen Investitionsrückstau von über 200 Mill ...

Hier finden Sie die aktuellen Leserbriefe zum Thema S-LINK für den Monat August.

Ein Leserbrief-Schreiber aus dem Pinzgau bringt es treffend auf den Punkt: Die Straßen können dieses Verkehrsaufkommen nicht mehr bewältigen und damit stehen auch die Öffis. Also gehört der öffentliche Verkehr entweder unter oder neben...

3.482 Personen haben folgende Fragestellung unterschrieben: „Soll für das Bahnprojekt S-LINK ein un­terirdischer Tunnel vom Hauptbahnhof zum Mirabellplatz und unter der Salzach hindurch bis in den Süden der Stadt Salzburg gebaut werden?“

Die Öffis unter die Erde, damit oben die SUVs freie Fahrt haben? Oder kann die unterirdische Verlängerung der Lokalbahn dazu dienen, uns ein Stück Salzburg zurückzugeben?

Wozu braucht man innerstädtische öffentliche Verkehrsmittel? Nein, nicht um der Bevölkerung Mobilität zu ermöglichen, sondern um ideenlosen Politikern ihr Ego aufzupolieren. Alljährlich im Sommerloch, meist Anfang August, wenn das ...

Unvorbereitet, also ohne Vorverkaufsticket, in einen Salzburger Obus einzusteigen, ist nachhaltig abschreckend: Für wenige Stationen, konkret: vom Justizgebäude bis zum Bahnhof, kostet das drei Euro. Kein Wunder, dass der Obus trotz...

Hier finden Sie die aktuellen Leserbriefe zum Thema S-LINK für den Monat Juli.

Hier finden Sie die aktuellen Leserbriefe zum Thema S-LINK für den Monat Juni.

Früher sind die Obusse in Salzburg viel regelmäßiger gefahren. Jetzt fahren die Busse nur noch alle zehn bis 15 Minuten. Außerdem sind die Busse oft sehr überfüllt. Wir glauben, dass vielleicht mehr Leute mit dem Bus fahren würden,