Thema: 2034 statt 2016? Brennerbasistunnel wird wohl noch länger auf sich warten lassen

Scharfe Kritik übt FPÖ-Landesparteiobmann Markus Abwerzger an den Aussagen des NEOS-Nationalrates und Verkehrssprechers Dominik Oberhofer zur geplanten Verschiebung des zweiten Teilstücks der Unterinntalbahn.

Der Ausbau der Unterinntaltrasse stockt. Der Tiroler Landtag will sich gegen die Sparpläne des Bundes zur Wehr setzen, dennoch steht LH Mattle in der Kritik. Bundes-NEOS sehen Schuld in Tirol – und wollen lieber die Zillertalbahn anschieben.

Im Streit um den Brenner-Zulauf verschärfen die Tiroler NEOS den Ton gegenüber der Tiroler Volkspartei. Anlass ist die Debatte rund um den Ausbau der Bahn-Infrastruktur und die Finanzierung ...

Die Wirtschaftskammer Tirol fordert Tempo beim Ausbau der Brennerachse. Weitere Verzögerungen gefährden laut WK den Wirtschaftsstandort. TIROL. Die Diskussion um neue Verzögerungen beim Ausbau der Brennerachse sorgt in Tirol für Kritik.

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Magnus Brunner, EU-Kommissar für Inneres und Migration (ÖVP), spricht bei den Einsparplänen bei der Unterinntalbahn von einem schlechten Signal. Brunner, der auch drei Jahre lang österreichischer Finanzminister war, ist am Freitag in Tirol gewesen.

Jahrelange Verzögerung beim zweiten Abschnitt des Brennerzulaufs im Unterland droht. Aus Budgetgründen soll Ausbau bis Kufstein erst nach 2040 erfolgen. Landeshauptmann Anton Mattle warnt Bundesregierung vor fatalem Schritt.

Pläne über eine angebliche erneute zeitliche Verschiebung des zweiten Teilstücks der Tiroler Unterinntalbahn zwischen Radfeld und Kufstein/Schaftenau auf die Zeit nach 2040 haben am Donnerstag die Tiroler Landespolitik auf die Palme gebracht.

Die Staatsbahnen in Österreich und Italien sind sich bei grundlegenden Fragen zur Tunnelausstattung uneins. Auch das Sparprogramm der Regierung funkt nun in das Projekt ...