Betreiberwechsel auf der Bahnstrecke Traunstein - Ruhpolding

Die Bahnstrecke Traunstein - Ruhpolding wurde am 17.08.1895 eröffnet, seit 03.11.1955 wird sie elektrisch betrieben. Anlass für die Elektrifizierung war der 1949 wieder aufgenommene und in der Folgezeit stark angewachsene Verkehr mit Reisebürosonderzügen (insbesondere der Unternehmen Scharnow und Touropa) in die damalige Tourismushochburg Ruhpolding.

Die Elektrifizierung konnte kostengünstig mit Fahrleitungsmaterial von der S-Bahn Hamburg, deren letzte mit Wechselstrom betriebene Strecken zuvor auf Gleichstrombetrieb mit seitlicher Stromschiene worden waren, durchgeführt werden.

Nachdem anfangs Lokomotiven der Baureihe E 32 zum Einsatz gekommen waren, besorgten von 1958 bis 1982 mit Wendezugsteuerung ausgerüstete E 44 G („G“ bedeutete „geschobener Zug“) den Verkehr.

Seit 2003 führte die Südostbayernbahn (SOB), eines der Regionetze der Deutschen Bahn AG, als von der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) beauftragtes Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) auf der Strecke Traunstein - Ruhpolding durch, die seither auch zum Netz der SOB als Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) gehört. Sie ist die einzige elektrisch betriebene Strecke im Netz der SOB. Mangels eigener E-Triebfahrzeuge setzte die SOB weiterhin die in München-Steinhausen beheimateten 426 von DB Regio ein.

Nunmehr kommt es zu einem Betreiberwechsel.

Die Bayerische Regiobahn (BRB), die schon seit Dezember 2013 den SPNV auf der Strecke München - Salzburg mit Triebwagen vom Typ Flirt 3 des Herstellers Stadler durchführt, gewann die Ausschreibung der BEG für den SPNV auf den Strecken Freilassing - Berchtesgaden und Traunstein - Ruhpolding. Die Übernahme des Betriebs auf der erstgenannten Strecke geschah bereits mit dem Fahrplanwechsel am 12.12.2021, mit dem am 11.12.2022 beginnenden Jahresfahrplan 2023 folgt nunmehr die Strecke nach Ruhpolding.

Die Übergabe von der SOB an die BRB wurde am Nachmittag des winterlichen 10.12.2022 am Ruhpoldinger Bahnsteig (Gleis 1a) des Bahnhofs Traunstein mit einer kleinen Zeremonie begangen, bei der der Geschäftsleiter der SOB, Matthias Krause, dem Geschäftsführer der BRB, Arnulf Schuchmann, eine dieses Ereignis würdigende, einem Zuglaufschild nachempfundene Tafel überreichte.

Anlässlich des Abschieds von der Ruhpoldinger Strecke setzte die SOB am 10.12.2022 für ihre Mitarbeiter einen Sonderzug Mühldorf - Freilassing (bespannt mit der beige-türkisen 218 460 „Conny“, ab Freilassing mit der TEE-farbenen 111 212 „Loreley“) - Traunstein - Ruhpolding - Traunstein - Kufstein - Freilassing - Mühldorf ein.

Die BRB hat für den Betrieb auf der Strecke nach Ruhpolding zwei neue dreiteilige Triebzüge vom Typ Flirt 3 beschafft. Wie die BRB in einer Pressemitteilung vom 5.12.2022 schreibt, wird ihre erste Bewährungsprobe auf der neu übernommenen Strecke gleich im Januar 2023 der Biathlon-Weltcup mit sehr vielen Sportfans aus nah und fern sein. Die SOB hat bei solchen Großereignissen in der Biathlon-Hochburg Ruhpolding jeweils zweiteilige Wendezüge mit Doppelstockwagen aus ihrem Bestand mit eigenen Triebfahrzeugen der Baureihe 218 oder angemieteten der Baureihe 111 eingesetzt.

Man darf angesichts der relativ kurzen Bahnsteige auf der Ruhpoldinger Strecke gespannt sein, wie die BRB mit ihren einstöckigen Triebwagenzügen den Fahrgastandrang bei künftigen Großereignissen bewältigen wird.