Dampftramway ab 1886, Beginn des Nahverkehrs in

geschichtliche Zusammenfassung von Richard Fuchs, Obmann Verein "Die Rote Elektrische"

SETG-Dampftramway Oldtimer auf Salzburger Lokalbahn

SETG-Dampftramway Oldtimer der Museumstramwaay Mariazell auf Salzburger Lokalbahn bei Sonderfahrten

SETG Rote Elektrische Salzburger Lokalbahn

SETG Rote Elektrische Salzburger Lokalbahn, elektrische Triebwagen, historische Fahrzeuge unter Denkmalschutz.

SETG Gelbe Elektrische Salzburger Lokalbahn - Nachbau

SETG Gelbe Elektrische Salzburger Lokalbahn - Nachbau von der Museumstramway Mariazell, Sonderfahrten 2009 in Salzburg vor Schloß Mirabell.

In der aktuellen SN-Beilage „Dahoam“ 2/2020 ist ein lesenswerter Beitrag von Clemens M. Hutter über die Geschichte des Schienenverkehrs in und um Salzburg. Ein kleiner Fehler betrifft den Beginn des „Zeitalters der Straßenbahn“. Die Dampftramway der „Salzburger Localbahn“ startete bereits am 10. August 1886 vom Hauptbahnhof bis „Innerer Stein“ (ca. Staatsbrücke) und weiter über Hellbrunn ab 20. November 1886 durchgehend bis St.Leonhard-Drachenloch.

Kurze Chronologie des innerstädtischen Nahverkehrs in Salzburg

Carl von Frey - historische Fotos von Salzburg

Carl von Frey - Tramway im Stein 1890. Die Dampfttramway der "Salzburger Localbahn" auf eigenem Gleiskörper im Bereich der heutigen Imbergstraße, vor dem Lederer- bzw. Hafnerhaus Imbergstr. 7 und daneben dem Weißgerberhaus Imbergstraße 5.

Würthle & Co. Salzburger Photographien

Würthle & Co. Die Lok 6 "Gartenau", 1887 gebaut, steht heute im Technischen Museum Prag. Die Dampftramway hatte 1886, zunächst bis Hellbrunn, dann bis Drachenloch den Betrieb aufgenommen. Die Strecke wurde 1907 bis Berchtesgaden erweitert.

Die Pferdestraßenbahn fuhr erst ab 4. August 1892 vom Bahnhof über Bazar – Residenzplatz – Nonntal (heute Areal Justizgebäude ab 17. August 1892). Der Grund war übrigens die Eröffnung der Festungsbahn am 1. August 1892.

Da war die SLB-Dampftramway bereits 6 Jahre im Einsatz. Seit 20. Januar 1896 fährt die „Oberndorferbahn“ bis Oberndorf und seit 16. Mai 1896 bis Lamprechtshausen. Die Pferdebahn war, mit Unterbrechungen, bis zur endgültigen Einstellung am 30.September 1908, in Betrieb. Sie wurde von der „Gelben Elektrischen“, der „Salzburger Stadtbahn“, ab 4. Mai 1909 Bahnhof – Platzl abgelöst und ab 3. Juli 1909 fuhr die „Gelbe“ bis zum „Ludwig-Viktor-Platz“ (heute Alter Markt) und ab 29. November 1916 in die Riedenburg zur Bayernstraße.

Während auf bayerischer Seite die Dampftramway Berchtesgaden – Hangendenstein ab 15. Januar 1908 von der bayerischen „Grünen Elektrischen“ abgelöst wurde, folgte ab 1. Juli 1909 die „Rote Elektrische“ der Salzburger Lokalbahn (SETG) von Salzburg zum Hangendenstein, als Nachfolger der Dampftramway. Damit wurde der durchgehende Betrieb von Salzburg Hauptbahnhof bis zum Königssee möglich. Auf Hitler’s Befehl wurde am 2. Oktober 1938, über Nacht von einem Eisenbahn-Pionier-Bataillon, die Bahnlinie Berchtesgaden – St. Leonhard weggerissen.

SETG Rote Elektrische Südlinien historische Fotos

SETG Rote Elektrische Südlinien historische Fotos, Salzburger Lokalbahn durch die Stadt Richtung Königssee, Bahnhof St. Leonhard am Untersberg

KBayStb. Grüne Elektrische Königsseebahn

KBayStb. Grüne Elektrische Königsseebahn, historisch grundlegend renovierte Oldtimertriebwagen in der klassischen Lackierung.

Die „Gelbe Elektrische“ wurde ab dem 25. September 1940 bis zum 10. November schrittweise vom Salzburger Obus abgelöst. Die Südlinie der „Roten Elektrischen“ wurde am Allerheiligentag 1.November 1953 endgültig eingestellt und das innerstädtische Obus- und Autobuslinien-Netz vollkommen umgekrempelt.

Obus-Archäologie

Obus-Archäologie, Am 5. November 1940 wurde die einzige Salzburger Straßenbahnlinie zu Gunsten des Obus eingestellt - Foto: Stadtarchiv Salzburg

Obus Salzburg

Obus 359 (Solaris / Cegelec, 2016) fährt über die Karolinenbrücke mit der Salzburger Festung im Hintergrund.

Die zwei System-Familien

Salzburger Lokalbahnen:

Die Salzburger Lokalbahn ist, ursprünglich als Dampftramway, als eine Art „Überlandstraßenbahn“, heute sagt man Regional-Stadtbahn, zur Versorgung der umliegenden Gemeinden im Süden und im Norden, von Salzburg ausgehend im Nahverkehr tätig. Die Genealogie der Salzburger Lokalbahn lautet

Dampftramway – Rote Elektrische – Regionalstadtbahn.

SLB-Wendeanlage Lokalbahnhof-Hauptbahnhof

SLB-Wendeanlage Lokalbahnhof-Hauptbahnhof

Mit dem Bau des Regionalstadtbahn-Innenstadttunnels ab 2023 und Inbetriebnahme 2025 bis Mirabell, bzw. 2027 bis Hallein, kommt, wenn auch teilweise in abgeänderter Form, die Bahn wieder in den Süden, bzw. bis zum Königssee.

Schienenverkehr ist Klimaschutz

Schienenverkehr ist Klimaschutz

Salzburger Obus:

Der Salzburger Obus ist die dritte Generation der innerstädtischen Schienensysteme

Pferdetramway – Gelbe Elektrische – Obus.

Heute fahren in Salzburg 12 klimafreundliche Obuslinien. Aus heutiger Sicht ist „Elektromobilität“ auf der Straße, im Sinne „klimafreundliche Mobilität für alle Bürger“ der Salzburger Obus, als eines der modernsten Netze weltweit, der klassische Vertreter von „Elektromobilität“.

In Salzburg ist „Elektromobilität“ mit den modernen Nahverkehrssystemen Lokalbahn und Obus seit über 110 Jahren gelebte Alltagspraxis! Umwelt- und Klimaschutz war und ist im Salzburger Nahverkehr allgegenwärtig!