Verkehr am Tag nach Corona
Nach Corona werden die Probleme des Straßenverkehrs und die Notwendigkeit der Verlagerung des Verkehrs auf den ÖPNV zurückkommen. Corona bietet die Chance, sich auf die Umsetzung der Projekte für den ÖPNV zu konzentrieren.
Pressemitteilung zum Neustart nach Corona, der Chance für den ÖPNV
Kooperation der Verkehrsinitiativen im Zentralraum Salzburg
Kooperation der Verkehrsinitiativen im Zentralraum Salzburg
Eines ist völlig klar, dass nach Corona die Probleme des Straßenverkehrs und die Notwendigkeit der Verlagerung des Verkehrs auf den ÖPNV und v.a. auf die Schiene zurückkommen werden. Corona bietet die Chance, sich endlich von überholten Denkstrukturen im Straßenverkehr zu verabschieden und sich auf die Umsetzung der Projekte für den ÖPNV, wie die unterirdische Lokalbahnverlängerung, als Regionalstadtbahn-Innenstadttunnel, durch die Stadt Salzburg zu konzentrieren.
SLB-Wendeanlage Lokalbahnhof-Hauptbahnhof
SLB-Wendeanlage Lokalbahnhof-Hauptbahnhof
SLB-Wendeanlage Lokalbahnhof-Hauptbahnhof
SLB-Wendeanlage Lokalbahnhof-Hauptbahnhof
SLB-Wendeanlage Lokalbahnhof-Hauptbahnhof
SLB-Wendeanlage Lokalbahnhof-Hauptbahnhof
Ob "Mirabell", "Salzburg Zentrum" oder "Königssee", 2005 wurden die Zielschilder für den Fotografen eingegeben. In zehn Jahren wird das tagtägliche Realität sein.
Zwar haben sich kürzlich Landeshauptmann Dr. Haslauer und Landesrat Mag. Schnöll bereits klar ausgedrückt, dass sowohl die Übernahme des Verkehrsbereiches der Salzburg AG in Richtung Land, als auch die Planung und der Bau des Regionalstadtbahn-Innenstadttunnels nicht von der Corona-Krise betroffen seien. Das muss aber jetzt auch konsequent so weiterverfolgt werden.
Der Neustart nach der Corona-Krise bietet die Riesen-Chance, mit den Schienenprojekten, dem Baugewerbe sinnvolle, weil ohnehin notwendige, Bauaufträge zukommen zu lassen.
Schienenprojekte, die längst überfällig sind
In Salzburg sind das die Regionalstadtbahn mit Innenstadttunnel, durch die Stadt bis Hallein, die neue Königsseebahn von Anif über Berchtesgaden zum Königssee und, ganz wichtig, der wettersichere Tunnel beim Paß Lueg für die Eisenbahn Richtung Inner Gebirg. Weiters muss der umweltfreundliche Salzburger Obus, mit zusätzlichen Linien, mittels Oberleitungen, ausgebaut werden.
Trasse auf Satellitenbild RSB Innenstadt
Position der Stationen im Regionalstadtbahn-Innenstadttunnel auf Satellitenbild
Regionalstadtbahn Ortsdurchfahrt Anif
Regionalstadtbahn Trassenverlauf mit Abzweigung Ortsdurchfahrt Anif
RSB-Grafik Finanzierungsaufteilung inklusive Fahrzeuge
RSB-Grafik Finanzierungsaufteilung inklusive Fahrzeuge, 870 Mio. € - Stand: 09-08-2019
Der Innenstadt-Tunnel der Regionalstadtbahn durch die Stadt Salzburg und weiter über Anif bis Hallein wir, nach derzeitigem Stand ab 2023 in Bau gehen, bis 2025 bis Mirabell eröffnet werden und bis 2027 bis Hallein in Betrieb gehen. Die Finanzierung ist überschaubar.
Die Elektrifizierung der Mattigtalbahn Steindorf – Braunau bzw. Simbach muss als erste Priorität in Oberösterreich vorgezogen werden! Die Elektrifizierungen der Pinzgauer Lokalbahn und der Murtalbahn sind das Gebot der Stunde. Letzteres wurde von der Politik bereits versprochen. In Bayern steht der Ausbau der ABS 38 Mühldorf-Freilassing-Salzburg, mit dem barrierefreien Ausbau des Bahnhofes Freilassing, in der Prioritätenliste ganz oben.
Elektrifizierung Mattigtalbahn
Bestandsertüchtigung und Elektrifizierung der Mattigtalbahn Steindorf-Mattighofen-Braunau-Simbach/Inn
Elektrifizierung Mattigtalbahn
Bestandsertüchtigung und Elektrifizierung der Mattigtalbahn Steindorf-Mattighofen-Braunau-Simbach/Inn
Pass Lueg muß wetterunabhängig werden
Die Querung des Pass Lueg muß wetterunabhängig werden. 4024 121 auf dem Weg nach Saalfelden an der 1914 – im Zuge des zweigleisigen Ausbaues der Giselabahn – errichteten Steinschlaggalerie in Bahn-km 32,9
Die Neugestaltung und Modernisierung des Bahnhofs Braunau ist im Gange. Die Elektrifizierung der Mattigtalbahn muss so bald als möglich in Angriff genommen werden. Der witterungssichere Tunnel am Pass Lueg ist längst fällig!
Auch die nächsten Schritte, wie die Trassenfreihaltung der S5 Neuen Ischlerbahn Salzburg – Mondsee – Bad Ischl und die Trumerseenland-Bahn Salzburg-Obertrum-Mattsee-Mattighofen sind in den Flächenwidmungsplänen festzulegen. So gesehen kann die Corona-Krise als Chance für zukunftsweisende Projekte und zwar für alle, genutzt werden. Aus der Krise sollte man lernen.
Pinzgauer Lokalbahn Tischlerhäusl
Pinzgauer Lokalbahn Bahnhof und Remise Tischlerhäusl Triebwagen 13 und Wendezug mit Gmeinder-Lok
ICE-Zug zwischen Passau und Wels
ICE-Zug zwischen Passau und Wels in Maximiliansau bei Grieskirchen auf zweigleisiger elektrifizierter gerader Strecke
Aquarell SKGLB (PNG)
Aquarell SKGLB S5 Neue Ischlerbahn am Wolfgangsee
Die Elektrifizierung der Pinzgauer Lokalbahn und der Murtalbahn wurde von der Politik bereits versprochen, muss nur noch in Angriff genommen werden. Für die Trassensicherung der Neuen Ischlerbahn zwischen Salzburg- Mondsee und Bad Ischl müssen die Flächenwidmungspläne angepasst werden.
Veranstaltungsfolder ABS 38
Veranstaltungsfolder ABS 38 - 02.10.2019
Die Ausbaustrecke München -Mühldorf - Freilassing und Salzburg ABS 38 ist kurz vor der Umsetzung und muss zielstrebig vorangetrieben werden.
Logo_RSB_nächster-Halt-Mirabell
Nächster Halt Mirabell !
Die Kooperation der Verkehrsinitiativen im Zentralraum Salzburg fordert diesen Neustart zu nützen.
Pressekonferenz der kooperierenden Verkehrsinitiativen Salzburg 2019 in Stiegls Brauwelt
Pressekonferenz v.l.: Gregor Watzl Austria-In-Motion, Richard Fuchs und Erwin Pamp "Die Rote Elektrische", Karl Bösenecker Verkehrsforum BGL, Peter Kemptner & Peter Oberascher Club SKGLB, Paul Stefan "Lebensraum Mattigtal"
Verkehrsinitiativen: Gemeinsam Stark
Alle zusammen...
Symbolbild: Klimaschutz
Vorschaubild
RICHARD FUCHS Dr.KARL BÖSENECKER Mag. PAUL STEFAN „Die Rote Elektrische“ Verkehrsforum BGL & RW Lebensraum Mattigtal
GREGOR WATZL GÜNTHER GRITSCH WILHELM MACK Austria in Motion Club Salzkammergutlokalbahn Pro Bahn Inn-Salzach
